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高铁霸座话题热度不减,我们应该关注什么?

2019.05.16 张雯

  看了一场中国政法大学vs西南政法大学关于高铁霸座应不应该进一步加重处罚的辩论赛,颇有意味。

  我们先来看一组背景资料。

  材料一:2018年8月,济南开往北京南站的列车上,一位男子死霸着他人靠窗的座位并拒绝沟通,被占座位的乘客在交涉无果之下请来了列车长,男子却说有病起不了身,乘警来了,该男子依然无动于衷,直到列车到达终点站。

  材料二:2018年9月,重庆北站,某次列车上,某大妈持无座票强占他人座位、抓伤劝阻乘客后,还称让座的小伙子买到这个座位该自认倒霉。

  材料三:2018年9月,在永州到深圳北某次高铁上,一位周姓女乘客持过道车票强占了靠窗座位,当列车工作人员协调座位时,却遭到了女子的“强词夺理”,霸占座位不肯让座。

  材料四:2019年5月,甘肃泾川开往平凉的列车,一对夫妻带儿子出行霸占了别人座位,霸座女竟将正规买了票的女孩骂哭。女孩家属前来讲理,霸座女子不依不饶:“大家都不是按号坐的,我凭啥要按号坐?”

  霸座现象层出不穷,根据《治安管理处罚法》的规定只能???00元和180天内禁止其购买车票乘坐列车??凑馑母龆癜?,有些被处罚了,有些只是被舆论声讨,大家直呼这种处罚力度真是太轻,怪不得那些占人家便宜还不知错的人霸起座来还真是理直气壮。网上也有人写了《高铁霸座成常态,无赖横行无人能管?破解无赖胜利法,需要三招! 》的帖子,教授大家如何对付高招地对付霸座无赖,真的已经是很无奈之举了。

  回到刚才说的那个辩论赛,要不要加重处罚力度是辩论的核心,分析这种行为发生概率怎样,是不是真的要通过法律武器让恶霸感觉到处罚的“痛”呢?

  有时候道德约束不了的时候,就应该用法律来约束,因为不是人人都能做到自律,也许有人说这只是违背道德的事,怎么能上升到法律层面去呢,也从来没有从法律角度去考虑这个问题是不是能得到遏制和转变。

  霸座其实是侵害公共权力的行为,实际上是在伤害整个社会的公共财产权。如果你对这种现象容忍,那么这种现象就会不断滋生,不断恶化,不断膨胀,这会破坏整个市场的秩序,破坏整个财产权制度的公信力,对整个社会造成的长远伤害将是非常巨大的。

  是否有些地区已经开始着手对“霸座”采取行动了呢?我们来看看。

  2018年9月30日,广东省第十三届人大常委会通过的《广东省铁路安全管理条例》第34条提到,无有效车票、车票所记载身份信息与本人真实身份信息不符的,铁路运输企业有权拒绝其进站乘车。旅客应当按照车票载明的座位乘车,不得强占他人座位。

  2019年4月广州市政府常务会议审议通过了《广州市公共信用信息管理规定(草案)》。草案将欠缴税款、社保;使用伪造证据乘车、霸座;参加国家、省、市组织的统一考试作弊;骗取社保等众多不良行为纳入失信信息。失信行为将导致在公共资源交易、资金扶持、公共服务、人员招录等各个环节受阻。

  有了这些条例,“霸座”行为不仅将受到法律约束,还会被列入失信行为记录!这些违背社会公正和公平、不诚信不守约的人就要为自己的行为付出沉重的后果。

  胡适说,一个国家,如果人人讲规则而不是谈道德,最终会变成一个有人味儿的正常国家,道德自然会逐渐回归。

  如果我们还是对霸座选择所谓的“沉默”,仅用道德谴责而处罚又跟不上,又会凉了多少遵守社会规章制度的人的心呢?

  希望“霸座”等一些热点问题,我们能拿出更多的规定和举措改变这种问题的发生!

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